一、码坯宜稀不宜密
操作轮窑的老前辈们总结出了提高轮窑产量的有效措施：稀码快烧。这一理论也同样适用于大断面隧道窑。但因轮窑和隧道窑存在着本质上的差别（坯与窑的相对静止和相对运动），所以其码坯密度的计算方法也存在着差别。轮窑一般稀码标准为220-250 标块/m3，折KP1砖129-147块/m3。对轮窑而言，250标块/m3已经属于稀码了，但对大断面隧道窑而言这一密度就属于“密码”。因其顶、侧、坯剁间隙面积已经占横断面积的比例达到10%左右，而轮窑没有这些间隙。所以，隧道窑断面越大，其稀码的标准就应该越接近这一经验数值（220-250）的下限。6.9米隧道窑稀码的密度为130-140块/m3（KP1）。有的砖厂为了提高产量采取密码的办法，实际上这是非常错误的。码坯密度大，通风阻力大，预热带升温缓慢，高温带难以控制，进入冷却带温度又降不下来，想快出车又造成高温带后移，而且坯垛中间很容易过火，产品质量无法保证。俗话说：三三得九不如二五一十。每车码3000，每班能出3车，就不如每车码2000，每班出5车。砖坯码完后要求坯垛前后对齐、间隙一致，整车坯隙能够通亮。这样通风就顺畅，车行速度就快，产量就容易提高。但人工码坯做到这一点很难，码坯工最少通过3-5年的锻炼才能达到这种熟练程度，最好采用机械码坯。
二、热值适中，不宜过高
热值太高，产品容易过火，窑内高温带向前后延长，高温点温度超高，威胁窑顶安全；冷却带降温困难，若强制降温，则制品产生冷却裂纹，影响质量。所以高热值不能提高产量。轮窑操作理论中提出的“低热值稀码快烧”工艺可供我们借鉴，但热值从高到低要逐步降低，不要企图一蹴而就，如果热值忽高忽低，结果可能适得其反。一般新建大断面隧道窑砖坯热值400kcal/kg 就可以了，窑炉保温效果好的360-380kcal/kg也可以。
三、侧间隙和坯垛间隙应尽量小
为了让空气充分助燃，我们希望所有的空气都从坯垛中间通过。轮窑没有相对运动，可以把侧间隙和顶间隙缩小到“零”，而隧道窑因窑车和窑体的相对运动，为了窑体的安全，就必须保留顶、侧间隙。为了减少中间过火和砖坯收缩造成的拉裂，大断面隧道窑还必须在坯垛横断面中间留设2-3道纵向间隙。这些间隙使一部份空气“悄悄溜走”，做了无用功。尤其侧间隙危害更重，因为隧道窑的排烟支管大多设计在窑墙的两侧，这就为漏风提供了便捷的通道，所以两侧漏风最严重。窑炉通风率 V（坯垛横断面通风总面积与窑通道断面积百分比）是衡量车行速度的一个重要指标。通风率越大，说明砖坯间隙越大，码坯密度越小，通风阻力就越小，车行速度就越快。根据我们多年的生产经验，V 每提高1%，车行速度可以提高2-3%。以6.9米隧道窑为例，码坯量为6300块（KP1型）时，以39块打底，分三垛，垛间隙为95mm，侧间隙为100mm，顶间隙为90mm，这时窑炉通风率V1=25.92%；而在同样码坯条件下，将侧间隙缩小为50mm，坯垛间隙缩小为30mm，这时窑炉通风率V2=29.05%，V2比V1提高3.13%，车行速度应最少提高6%；若保持侧间隙100mm、垛间隙95mm和顶间隙90mm 不变，而将码坯量由6300块减至5796块（以36打底），则窑炉通风率 V3=30.73%，V3比 V1提高4.81%，车行速度最少提高9.6%，总产量也会提高（5796/6300/90.4%=101.77%），产品质量会明显改善，可有效减少中间过火、裂纹等缺陷。若在此条件下，再将侧间隙缩小为50mm，坯垛间隙缩小为 30mm，这时窑炉通风率V4=34.56%，V4比 V1提高8.64%，车行速度最少提高 17.3%。设码坯量6300块时，出车速度为85分钟/车，则日产量为106722块；车行速度提高17.3%时，出车速度为70.3分钟/车，日产量为118731块，产量提高11.25%。原设计年产6000万块的窑炉，其设计年产量最少应能达到6750万块/年。
四、生产空心砖时孔洞率应尽量大
砖坯孔洞率越大，壁越薄，砖坯越容易着火，燃烧速度也越快，车行速度也就能提高。以6.9米隧道窑为例，生产 KP1型多孔砖时（孔洞率25-30%），其出车速度最快75分钟/车，而生产大孔型空心砖时（孔洞率45-55%），出车速度可以提高至50分钟/车。
五、操作好干燥窑，确保干燥效果
干燥是焙烧的基础，要想烧好砖首先将砖坯干燥好，要想快出砖，更是要抓好干燥关。轮窑要求砖坯入窑前残余含水率低于6%，很多人把这个标准应用在隧道窑上，实际上这是不科学的。因为轮窑可以提前装窑，依靠窑体的余热和纸挡的漏风对预热带之前的砖坯进行二次干燥，尽管这个时间不是很长，但对砖坯排除残余水分仍然起到很关键的作用。隧道窑的长度是固定不变的，进入隧道窑的砖坯就要纳入预热带，没有多余的时间对砖坯进行二次干燥；另外轮窑的火行速度一般都小于2.5米/小时，而隧道窑的车行速度一般都大于3米/小时；所以不能用同一个标准来要求残余含水率。根据我们多年的经验，进入焙烧窑前砖坯的残余含水率最大不能超过2%，越小越好，否则很难实现快进车的目的。
六、 合理用闸
总之，要想提高大断面隧道窑的产量，窑炉必须设计合理，操作技术必须过关。只有实现这两条，窑炉才有可能达产，如果再有科学的管理，大断面隧道窑超设计产量运行是可以实现的。
